문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 카자미 하야토 (문단 편집) === SAGA === SAGA에선 [[제로의 영역]]을 완전히 자신의 것으로 만들면서 이미 기량 면에선 라이벌 블리드 카가를 제외하고는 누구도 비견될 레이서가 없었고, 오히려 스고의 머신들이 하야토의 기량을 따라가질 못해 다른 팀의 고성능 머신이 유일한 적일 정도였다.[* 11차 도쿄 GP에서 납치 및 약물의 여파로 왼손이 제대로 움직이지 않으면서도 톱에 근접해갔다.] 다만 우승에 대한 집념이 되려 독이 되어 성적이 들쭉날쭉하도록 만드는 원인이 되곤 했으나, 이것도 4차전 이후 훌훌 털어내게 되면서 정신적인 면에서 한층 성장한 모습을 보여주었다. 다만 리프팅 턴의 경우에는 '''감속 없이''' 공중에서의 방향 선회로 이루어지는 코너링이며 그로 인해 다른 머신보다 더 빨리 코너를 돌수 있어 사기성 기술이라고 봐야 한다. 다른 팀은 차마 그걸 따라할 엄두를 낼 수 없다고 하는데 사실 리프팅 턴 자체가 주인공에게만 가질 수 있는 일명 보정 기술이기 때문에 따라하는 연출 자체가 보이지 않는 것이다. 말 그대로 주인공의 무적 기믹인 셈이다.[* 사실 하야토의 전매특허라고 불리던 이너셜 드리프트도 사용한 선수 자체가 별로 없다. ZERO에서 카가가 사용하자 다들 깜짝 놀랐을 정도.] 2019 시즌 최종전에 신죠가 인코너를 통해 하야토를 앞서갔지만 리프팅 턴으로 '''추월'''하는 것을 보여주었으며, 2020 시즌 11차전 예선[* SIN 4화 22분 즈음에 나온다.]에서 카가가 미라쥬 턴을 이용해 리프팅 턴을 따라잡은 것을 보여준 것을 보면 무작정 쓴다고 마구 추월할 수 있는 코너링은 아니라고 볼 수 있다. 다만 코너를 오거처럼 안정성 있게 인/아웃 교체를 할 수 있는 머신이나 드라이버가 없었을 뿐. 사이버 포뮬러의 기관인 픽시에서 별다른 제재를 가하지 않았던 것을 보면 실전에서는 그다지 문제가 되지 않다고 판단한 것으로 보인다. 물론 그렇다고 이게 사기 기술이 아닌건 아니지만. --외곽코너에서 자신이 추월 당하려 하면 바로 리프팅 턴을 사용하니--저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기